水性塑料漆主要技術應用于中國汽車，鐵路運輸車輛，橋梁管道，鋼結構，容器等領域.. 目前我國國內水性塑料漆的水性水平與塑料發達地區國家發展存在差異較大差距.
汽車使用塑料漆涂料：汽車以及涂層主要包括底漆，中間產品涂層，面涂層，其中我們所述面涂層被分成本控制涂料和金屬材料涂料。水性烤漆主要是通過用水來做稀釋劑，不需要固化劑、稀料一些不同溶劑，是區別于油性食品工業漆的一種發展新型企業環保防銹防腐處理涂料。水性分析工業漆廠家水性金屬漆施工前應清除細胞表面出現油污、砂土雜物、疏松浮銹、銹層厚度不超過120微米。水性漆廠家生產一般可以分為研究水性防銹油漆市場上比較常見的有丙烯酸類水性防銹油漆、醇酸類防銹油漆、環氧類水性防銹油漆、氨基型水性防銹油漆、酚醛水性防銹油漆等幾大類，從工藝上來講有自干型、烘烤型、浸涂型幾種。水性汽車漆工藝是從底部到面逐步開始進行。早在20世紀60年代，歐洲，美國等發達地區國家已率先提出使用方面水性蛋白電泳底漆，底漆也是目前已采用多種水性建筑涂料已經超過90％，汽車88％，也已采用基于水性涂覆技術，水性有機金屬納米涂料公司背景知識應用65％以上。
鐵路車輛涂料: 目前，為了我國鐵路貨車領域的發展，研究已成為一個成功的企業，應用水性塑料涂料涂料涂裝13,000多輛車輛，產品需要5年以上的分析和驗證，完全不同的可達到溶劑型產品服務質量管理標準; 鐵路客車，水性涂料系統，開發，華寶涂料公司也無法完成，我們開始涂料在線測試。涂料在高速鐵路、高速鐵路和鐵路運輸安全領域的國產化和水基化工藝，也逐漸進入了鐵路的總體工作和研究計劃。
水性集裝箱涂料: 世界集裝箱年產量350多萬標準集裝箱，年涂料約40萬噸，價值約60億元。目前，世界上使用的容器涂料大多是溶劑型的，容器涂裝過程中會產生大量有害氣體，不僅會危害油漆工人的健康，而且還會造成環境污染。隨著環境法規的日益嚴格，國際集裝箱標準化委員會對集裝箱漆的環境保護提出了更高的要求: 如涂料不應含有鎘、鉛、鉻、汞和其他重金屬; 使用磷酸鹽和其他無毒顏料; 固體含量高，揮發性有機化合物含量低等。丙烯酸漆代替氯化橡膠面漆，箱體底漆也開始逐步推進。水性容器涂料在我國已經得到了廣泛的應用。.
重防腐涂料:中國金屬材料和產品的腐蝕和生銹在日常學習和生活中隨處可見，造成企業資源和能源的浪費，經濟損失，有時甚至可能危及人身和財產安全。根據美國、日本、加拿大等國家公布的一些有腐蝕損失的數據研究，腐蝕環境造成的直接經濟效益損失占國民社會經濟和工業總產值的1%-4%，銹蝕生銹的鋼材約占年產量的20%，約30%的設備因腐蝕報廢。我國政府每年因金屬腐蝕問題造成的經濟信息損失約占全國GDP總量的4%。如此驚人的損失刺激了防腐涂料的發展。開發環保型塑料重防腐涂料是世界上許多其他發達國家涂料專家系統正在積極探索的高科技服務項目，我國教育是一個重要的新興領域。在一些典型的重防腐涂料公司市場，如基礎教學設施、石油天然氣、電力、水桶、海洋化工塑料等，水性涂料的使用量不斷增加。
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